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            大力發展海洋經濟:潮涌千島 百舸爭流——“八八戰略”在舟山(七)

            發布時間:2018年10月09日 10:25    來源:舟山日報  未經授權 不得轉載

              高擎習近平新時代中國特色社會主義思想偉大旗幟

            大浦口集裝箱碼頭。通訊員 姚峰 攝(資料圖)

              丘山積卑而高,滄海匯流乃大。

              習近平新時代中國特色社會主義思想的一個重要構件是經略海洋。追本溯源,習近平經略海洋思想主要萌發于其在浙江工作時期,他提出的“八八戰略”,其中一大戰略就是“大力發展海洋經濟,努力使海洋經濟和欠發達地區的發展成為浙江經濟新的增長點”。

              東海之濱的舟山群島,是習近平勾畫“海洋強省”藍圖的起草點。當年一到浙江,習近平就把眼光投向大海,以舟山為起點,用4個多月的時間先后跑了省內18個沿海縣(市、區)。

              2003年1月第一次到舟山調研時,習近平就一語道破“海洋是浙江的一大優勢”,要求舟山“做好海洋經濟大文章,爭取率先發展成為我省海洋經濟發達的地區”。在舟山,習近平深刻闡述了大力發展海洋經濟“三個有利于”思想——有利于充分發揮資源優勢,增強發展后勁;有利于抓住機遇,拓展新的發展空間;有利于擴大開放,發展外向型經濟。

              半年后的省委十一屆四次全會,“八八戰略”正式公布實施。緊接著在全省海洋經濟工作會議上,習近平又提出了建設“海洋經濟強省”的奮斗目標。

              卻顧所來徑。習近平在舟山親手播撒了“八八戰略”的種子,對舟山海洋經濟發展念茲在茲,悉心指導。從政浙江五年,習近平先后10余次赴舟山調研,每次都帶著海洋經濟這一主要課題。2004年9月,習近平在舟山考察時明確指出,建設海洋經濟強省,舟山要“打頭陣”,當好“排頭兵”。2011年,全國首個以海洋經濟為主題的國家級新區在舟山設立,對此,習近平總書記強調:“建設舟山群島新區勢在必行。”

              15年來,舟山歷屆黨委政府堅定不移朝著“八八戰略”指引的路子,把準海洋經濟發展主航向,揚帆續力勇闖藍海。

              潮涌千島,百舸爭流。近年來舟山海洋經濟發展迅速,寧波舟山港口一體化呈現世界大港雄姿,船舶海工、港貿物流、海洋旅游、水產加工、遠洋漁業、海洋電子信息等海洋產業蓬勃發展,海洋經濟占全市地區生產總值比重突破70%,在建設海洋強省、海洋強國的新時代征程中不斷作出舟山貢獻。

              甬舟港口一體化藍圖成真,舟山臨港產業打開全新發展局面

              9月28日,寧波舟山港調度指揮中心大屏幕顯示的實時生產數據不斷刷新。當天15時39分,屏幕上的數字跳到了“20000000”,這意味著寧波舟山港今年集裝箱吞吐量已突破“2000萬”,比2017年突破2000萬標準箱提前了近1個月。

              我們無法忘卻那些歷史性的時刻。2005年12月20日,寧波舟山港管理委員會掛牌成立,習近平親自前往揭牌:“港口興,則城市興;港口興,則經濟興。打破行政區劃限制,整合寧波港和舟山港資源,實現寧波、舟山港一體化,是面向未來的必然趨勢!”

              2006年12月27日,寧波舟山港集裝箱年吞吐量首次達到700萬標準箱,習近平親赴碼頭,按下了第700萬標箱的起吊按鈕。2008年11月,寧波舟山港集裝箱年吞吐量首次突破1000萬標準箱,已到中央工作的習近平聞訊特地讓秘書打電話祝賀,“希望寧波舟山港繼續做大做強,走在前列。”

              十年磨一劍。2017年12月27日,寧波舟山港一舉成為全球首個年貨物吞吐量超“10億噸”大港,連續9年位居世界第一。據測算,這10億噸的貨物吞吐量對地區生產的貢獻價值可達上千億元,可創造數以十萬計的就業崗位。

              推進寧波舟山港口一體化建設,是省委、省政府發展海洋經濟的一項重大戰略決策,是實施“八八戰略”的重要內容。

              “得天獨厚的深水岸線資源是舟山取得未來經濟競爭主動權的重要戰略資源,但從目前的現狀來看,要把這種潛在的資源優勢變成現實的經濟競爭優勢,光靠舟山自身力量不行,必須借用外力來推動舟山港的發展。”2005年6月,習近平在舟山調研時指出,當前和今后一個時期,對全省和舟山來說,推進海洋經濟發展,“第一條就是要加快推進寧波、舟山港口一體化”。

              架通大陸連島工程,實現寧波舟山港口實質性一體化運作,習近平在舟山落實推進“八八戰略”的棋盤上落定兩顆好棋。寧波舟山港一體化發展打開了舟山臨港型海洋經濟發展新格局,為新區趕超發展注入了新動力。

              甬舟兩港一體化聯動效益日漸顯著,舟山港域表現搶眼、發展迅猛,去年舟山港域完成港口貨物吞吐量4.58億噸,全年集裝箱吞吐量104.1萬標準箱,江海聯運運量超過2.6億噸。目前舟山港域擁有生產泊位300余個,總設計年通過能力約4億噸,其中萬噸級以上泊位63個;國際海事服務發展迅速,保稅燃油供量超過300萬噸,成為中國保稅油供應體量最大、增速最快、競爭最活躍的區域;由舟山設計、建造和運營的全國首艘2萬噸級江海直達船投入運營,江海聯運公共信息平臺作用凸顯;截至去年末,舟山航運企業運力規模占全國比重的四分之一。

              如今,成為“超10億噸”東方大港的寧波舟山港,正在朝著世界一流強港的目標奮進,力爭2022年實現年貨物吞吐量12.5億噸、年集裝箱吞吐量3000萬標準箱。今年以來,寧波舟山港新增航線10條,航線總數達253條,其中遠洋干線125條,進一步鞏固了國際樞紐港地位,銜接服務中西部廣大腹地與“一帶一路”沿線國家和地區的戰略支點作用日益增強。

              海洋經濟比重突破七成,海洋特色產業邁入創新發展快車道

              靠海吃海、以海興市的舟山人,在大力發展具有海島特色海洋經濟的路子上從不止步。

              2002年,舟山海洋經濟總產出為232億元。“八八戰略”實施一年半不到,2004年底,舟山市海洋經濟總產出已超過400億元,同比增長20.1%,海洋經濟增加值143億元,占全市GDP比重為68%,成為全國海洋經濟比重最高的地級市。此后,舟山便一直保持這項“全國之最”。

              2003年8月,習近平在全省海洋經濟工作會議上明確要求,到2010年,舟山等5個沿海市要爭取成為海洋經濟強市,海洋經濟年總產出要超過1000億元。舟山完成了這項發展任務,2010年全市海洋經濟總產出達到了1436億元,比上年增長13.7%。

              “十二五”期間,全市海洋經濟總產出由1436億元擴大到2015年的2653億元;海洋經濟增加值由431億元擴大到2015年的766億元,“十二五”期間年均增長11.8%,快于GDP年均增速1.9個百分點。2016年全市海洋經濟增加值占GDP比重首次突破七成,達到70.2%。

              數據的背后,是一系列國家重大戰略的實施推動——國家級新區、舟山港綜合保稅區、江海聯運服務中心、浙江自貿試驗區,幾大戰略的落地疊加,為舟山海洋經濟發展搭建了更為廣闊、更具活力和更加開放的舞臺。當前舟山已建成亞洲最大的鐵礦砂中轉基地、全國最大的商用石油中轉基地、全國重要的化工品和糧油中轉基地、國家石油戰略儲備基地、華東地區最大的煤炭中轉基地。

              新時代背景下,舟山海洋特色產業邁入創新發展快車道,著力打造綠色石化、船舶與海工裝備、港貿物流、海洋旅游四大千億產業和現代航空、海洋電子信息等若干百億產業。

              船舶修造、水產品加工等優勢產業轉型升級,削減船舶修造落后產能300萬載重噸,船舶工業總產值突破千億元,造船業三大指標均占全國10%以上。以油品、鐵礦砂等大宗商品為主體,大力發展航運物流產業,培育壯大龍頭航運企業。

              海洋電子信息、新能源、新材料等新興產業加快發展,中船工業集團等一批央企和行業龍頭企業注冊落戶,成功納入國家智慧海洋建設規劃。

              國家綠色漁業實驗基地獲農業部批復,國家遠洋漁業基地獲“國家科技興海示范基地”稱號,“中國魷魚交易中心”掛牌運行,建立全國首個海外遠洋漁業流動基地,全市遠洋漁業占漁業總產值的比重提升到32%。海洋旅游業全年實現總收入806.7億元,比上年增長21.9%。

              馳而不息,久久為功。在踐行“八八戰略”的海洋強市發展路線中,舟山從做大做強海洋經濟著手突破,不斷挖潛提效,成功開創了具有海洋特色的經濟增長方式,這座全國最具海洋產業特色的城市正在加快建設“四個舟山”,推動海洋經濟邁向更廣闊的新天地。

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            標簽:習近平;新時代;中國特色社會主義;舟山;思想偉大旗幟;海洋經濟;舟山港;寧波;八八戰略;海洋經濟發展
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